蔚来ET9预售价80万！“烧钱”无数的李斌哪来的勇气？

不过80万元的预售价确实在互联网上争议颇多，许多网友认为蔚来如今旗下的车系价格并不低，但是市场表现却并不出色，一方面由于豪华车市场份额本就不大，另一方面市场上有太多对标蔚来的车型，导致其在市场终端相对被动，因此，很难说蔚来的高端之路是一帆风顺的，而李斌如此在乎蔚来品牌的高端化，无非是高端车型带来的毛利润更高，而如果下沉市场研发入门车型，虽然市场表现会更好，但是对于品牌的调性会进一步拉低，结合李斌之前将保时捷与蔚来进行比较就可以看出，李斌对于品牌高端化确实有执念。

回到蔚来ET9这款车来说，假设其各项技术参数如发布会说的那样先进，但是正式量产上市还得一阵子，而汽车技术产业的发展日新月异，等蔚来ET9正式上市后是否还能保持技术领先优势确实要打个问号，并且又有多少消费者愿意为了这样一款高端豪华车买单也仍未可知，不过结合蔚来目前的市场表现来说，只有 ES6 可以做到单车月销量 5,000 台以上，售价较高的 ET7、ES7 和 EC7 目前月销量只有 3 位数，而每一款车型的研发、营销投入都是巨大的，仅靠这样的市场表现是无法撑起企业的良性运营的。值得一提的是，蔚来最新季度财报显示净亏损为人民币45.567 亿元（合 6.246 亿美元），较2022 年第三季度增长 10.8%，而累计亏损已经达到了850亿元，如果不是各路土豪的一掷千金，加大对蔚来的投资力度，恐怕蔚来早已步威马汽车的后尘了。

80万的蔚来ET9是李斌讲故事的新题材，毕竟无论是技术噱头，还是车型定价，只要能够引起消费者、市场关注，那么李斌就能够将故事继续讲下去，也只有这样才能够获得更多的市场投资，保证蔚来这个品牌多存活几年，但是资本能不能一次又一次的如此大手笔支持李斌的造车梦却很难说，毕竟资本都是逐利的，疯狂烧钱却看不到回报迟早会被抛弃，与其一味地冲击高端，不如俯下身子倾听市场需求，在市场份额最大的车型市场发力，用亮眼的市场表现来支撑自身品牌力才是王道，在这个奔驰、宝马、奥迪起售价十几万的市场中，蔚来却放不下架子，迟早会成为市场、资本的弃子。