方程豹亮相：3款新车，直营销售

8月16日晚，方程豹首次正式亮相，王传福、廉玉波、杨东生、熊甜波先后登台，还有比亚迪一众高管到场捧场，重视程度可见一斑。

随着方程豹的正式亮相，比亚迪集齐了比亚迪（王朝网、海洋网）、腾势、方程豹、仰望四大乘用车品牌。

发布会上，不仅亮相了首款车型豹5，豹8的概念车及豹3的PPT，也登上了舞台。这次的发布，没提价格，预计会在过几天的成都车展上透露价格信息。

熊甜波（方程豹销售事业部总经理）介绍，方程豹会在成都车展上，以单独展台亮相。

她还提到，方程豹的首批渠道都将采用直营模式，年内会实现一线、新一线、二线、三线等60座城市的全面覆盖。

最近，比亚迪的“营销套路”是，重磅产品发布的背后，必要有重磅技术的支撑。

随着方程豹而亮相的是比亚迪专门为越野打造的插混平台DMO。用王传福的话说，这是比亚迪插混的集大成之作。

廉玉波（比亚迪集团首席科学家、汽车工程研究院院长）介绍了DMO平台的几个关键参数：可以覆盖A-D级、2-7座车，综合续航里程可达800-1500公里。

他还表示，在方程豹的品牌下，未来将不仅有硬派越野，也会有跑车。

有越野、有跑车，这不免让人联想到比亚迪刚刚发布不久的仰望品牌。方程豹刚亮相的时候，原本以为这个品牌的定位就是硬派越野，如今这样阐述，反倒让人觉得它的品牌定位感到模糊了。

对比了仰望发布会上，王传福的发言，发现在当时介绍仰望的PPT中，也有一只“豹子”的形象出现。看来这个“豹”，不是专门为方程豹的品牌形象设计的，反倒是有可能由仰望品牌衍生出来的。

再结合王传福对两个品牌的阐述，方程豹主打先锋个性、仰望则代表的是顶尖技术。那么方程豹的产品会是仰望的平替吗？给对于“仰望”望而止步的朋友们，一些希望。

另外，方程豹和腾势的定位是否有高低之分，也没有完全看出来。5是一个中位数，可上可下，豹5发布价格后，就能见分晓了。

杨冬生（比亚迪集团副总裁、DM技术总设计师）介绍，DMO平台历时4年的研发，根据越野场景进行了专属化设计，是比亚迪100%的自主研发。

DMO架构上的技术亮点包括CTC电池技术、EHS串并联电混系统、智能三把锁、云辇-P液压车身控制系统等核心部件。具体来看：

1、CTC电池底盘一体化技术，在车架上集成双层刀片电池，打破电池与底盘分离，实现了结构集成化，底盘空间的利用率提升49.7%，车架扭转刚度提升38%。

同时，电池既是能量体，也是结构体，可使整车正碰侵入量降低25%，侧碰的侵入量降低30%。

CTC技术还带来了整车更低的质心，相对传统燃油结构的质心降低了110毫米，可有效抑制整车的俯仰，同时侧倾的稳定角大于44度。

2、搭载越野专用的混动架构，系统最大功率可达500kW，百公里加速4.8秒。在纯电模式下，系统功率也可达370kW。

— 前驱电机功率达200kW，碳化硅电控效率高达99.5%。

— 两款越野专用纵置高功率发动机——1.5T和2.0T，功率分别达143kW和180kW，效率超40%。

— 定制开发的越野专用后驱总成，峰值功率高达285kW，峰值扭矩400 N·m。

3、DMO智能三把锁由两把轮间电子差速锁和一把能量中锁组成。相较传统的机械锁，一方面轮间电子差速锁，根据轮速差，通过智能控制实现锁止与退出。

另一方面，能量中锁可以在10毫秒内完成前轴后轴之间的扭矩转移，比机械中锁快30倍。同时根据轮端总扭矩的需求，快速智能地对前后轴进行科学的配比，可更好地应对单轮、多轮打滑的极限越野工况。

4、云辇-p智能液压车身控制系统，能为整车带来200毫米行程调节，1.5米跌落防护，高达1000毫米的涉水深度，以及150米的预瞄识别距离。

5、DMO通过以电为主的设计，串并联的架构，NEDC百公里馈电油耗达7.8升，纯电续航里程CLTC可达125公里，满油满电下综合续航里程达1200公里。

比亚迪在新能源汽车市场占据第一的位置之后，就开始想往上冲了，腾势、仰望、方程豹，一个接一个的高端品牌发布、新产品亮相，势头可谓非常之猛。

没有做过高端品牌的经验，可能是比亚迪接下来要面对的挑战。一个腾势还没真正地做起来，三个高端品牌一起来，比亚迪准备好了吗？