可油可电，两驱价格，四驱体验？试驾哈弗枭龙MAX

相信对于科技玩家们而言，是想尽可能把所有科技配置拉满，但对于家庭用户而言，经济性、大空间、亲民的售价则是第一要素。甚至还有人一切都想拿下，再配上一个好听的车名。于我而言，当然是统统都想要，小孩子才做选择。

理想是丰满的，现实是骨感的，那究竟有没有这么一款“性价比”之车呢？答案当然是有的。

它就是售价区间在15.98-17.98万元，并且全系标配电四驱的SUV——哈弗枭龙MAX。

秉承长城汽车33年的造车底蕴，目前哈弗枭龙系列包括了枭龙和枭龙MAX，其中哈弗枭龙定位紧凑型SUV，售价区间为13.98-15.68万元；枭龙MAX定位中型SUV，售价区间为15.98-17.98万元。

值得一提的是，枭龙MAX也是搭载长城全新混动架构Hi4智能电混四驱系统的首款车型。

同时，哈弗枭龙MAX搭载全新一代Coffee OS智能座舱系统、咖啡智驾等核心技术，将目前品牌新能源与智能化尖端科技融合，可以说是集大成于一身的战略产品，不仅象征着哈弗品牌新能源战略的全新开局，同时也将成为搅局新能源SUV市场的全新价值标杆。

说得再多，不如亲身体验一番。

首先， 哈弗枭龙MAX整体轮廓仍然是印象中的SUV造型，但是与哈弗传统的车型外观设计有所区别。

作为哈弗新能源序列的全新车型，在外观方面哈弗枭龙MAX尽可能打造出属于自身的辨识度，并融入全新且具运动风的设计。

如车身侧面采用风塑式的曲线，造就了行驶过程更低风阻的效果，同时前脸激光网格状的格栅，向外侧无边界延伸的造型更显简洁。前脸两侧类似鹰眼的大灯造型，视觉效果非常犀利，显得格外抢眼。车身尾部，哈弗枭龙MAX并没有采用贯穿式尾灯，而是采用类似钻石式的双尾灯设计，点亮后呈现出的效果极具辨识度。

车身尺寸方面，哈弗枭龙MAX定位中型SUV车型，长宽高分别为4,758mm、1,895mm、1,725mm，轴距为2,800mm。

单论2,800mm的轴距，在中型SUV里哈弗枭龙MAX虽称不上太突出，但是其作为一款四驱PHEV车型，再围绕其15.98-17.98万元的售价区间，无不形成了一个又一个热点，换一句话说就是“上下通吃”。

如更高预算价位的PHEV车型，或者是紧凑型燃油SUV的售价，面对这样的产品定价策略之下，请问友商如何应对。

当然，在相同的价格范围内，跻身中型SUV行列的哈弗枭龙MAX，其2,800mm的轴距也为车厢空间提供了优势。比如，对于日常多人出行乘坐空间，或者是装载空间方面都能得到更好的满足用户需求。

除此之外，哈弗枭龙MAX后排座椅可以支持放倒，即便是在不放倒后排座椅的情况下，其后备箱的常规容积已经达到551L，即便是满载五人出行依旧有着不错的装载能力，再加上宽大舒适的的座椅，长途出行不怕累。

更为惊喜的是，当完全放倒后排座椅，此时就能轻松获得1377L的后备箱容积，秒变大床房。偶尔搬家、拉货等使用场景，轻松无压力。此外，哈弗枭龙MAX车内拥有丰富的储物空间，从第一排再到第二排，多达32处储物空间实现“随拿随放”。

既然是新能源SUV市场的全新价值标杆，智能化科技配置哈弗枭龙MAX也没有落下。

哈弗枭龙MAX全系标配三联屏，三块都是12.3英寸全彩液晶屏，怎么看怎么爽。在顶配车型上还将搭载W-HUD抬头显示功能，在屏幕数量方面可说直接拉满，既能强化了智能的标签，同时在交互、娱乐等方面也能提供更好的体验。

在拥有了高通骁龙8155车机芯片的加持下，这套全新一代Coffee OS智能座舱，从实际操作的流畅度以及语音交互不仅上手简单、并且识辨率还是挺高的。另外，哈弗枭龙MAX还配备了50W的无线快充，在充电区域下方还设置了一个电扇，增大充电过程散热效率，减少手机发烫的情况。

值得一提的是，一段时间的体验感受，印象最深刻的就是语音功能，基本上实现“能动口绝不动手”。比如开窗、空调、听歌、驾驶模式切换等，一声令下都能快速反应。甚至是多指令连续操作，哈弗枭龙MAX都能精准完成。

除了上面这些，哈弗枭龙MAX还拥有L2+级的HWA高速智能驾驶辅助系统，可支持智慧巡航、拨杆变道、智能过弯、智慧躲闪、主动紧急制动等智能驾驶辅助功能，让行车更轻松、更安全。

不得不夸的一点，哈弗枭龙MAX所配备的540度影像功能，在屏幕上所呈现出的画面也格外清晰，同时可支持多视角的切换，大大保障行车安全。同时，像全场景自动泊车系统（融合泊车、遥控泊车、循迹倒车）等行车、停车等场景功能，都能大幅提升驾驶者对周边环境的感知，避免发生安全事故。

在聊驾控体验之前，我们先来了解一下哈弗枭龙MAX上搭载的这套Hi4混动架构。

哈弗枭龙MAX的动力来源，分别由1.5L全新混动专用发动机，采用阿特金森循环使其发动机压缩比达到了16:1，最大功率为85kW，最大扭矩140牛·米，并且该发动机可加注92号汽油。

比较有意思的是，哈弗枭龙MAX采用前桥二合一电机，前电机功率为70kW、后电机功率为150kW，系统综合功率为205kW，综合扭矩585牛·米，传动系统匹配的是一台DHT 2挡变速箱。

哈弗枭龙MAX的电池配备的是一块19.94kWh的三元锂电池，支持33kWh的快充，官方公布其NEDC工况纯电续航可达105km，属于主流的水准。

那么哈弗枭龙MAX上搭载的这套Hi4混动架构精髓之处在哪呢？

其实，从全新Hi4架构的命名上就能知晓一二，其中H代表的是Hybrid混动，i代表的是intelligent智能，那么4则代表的是四驱系统。

除此之外，这套架构的核心价值是“两驱的价格四驱的体验、四驱的性能两驱的能耗”，我们如何理解呢？简单来说，在相似的布局下，Hi4能实现其他产品不能提供的四驱体验（非全时四驱）。

这也就实现了哈弗枭龙MAX全系均为四驱，并且0-100km/h官方加速成绩是6.8s，WLTC工况亏电油耗为5.5L/100km。在满油满电的情况下，可实现1200公里的超长续航，这正是哈弗枭龙MAX“两驱的价格四驱的体验、四驱的性能两驱的能耗”最终答案，并非一句口号。

一般情况下，在插电式混合动力车型上，至少需要两个电机的存在，一个负责发电、一个负责驱动。

如果想要四驱，那就需要额外增加一个驱动电机。

有所不同的是，长城这套Hi4混动系统，仅仅在前桥布置了一个电机，既可发电又可驱动，再配合上后桥的电机，以此来实现双电机四驱，相比较一般插电式混合动力车型少一个电机负担，这也是长城这套Hi4混动系统最大的不同点。

在通过前后轴双电机分布式布置，长城这套Hi4混动系统实现了串并联四驱的电混架构，自动根据实际情况切换两驱或者四驱，并且让纯电驱动和动能回收时达到更高效率，扩大了传统双电机串并联构型的使用场景，无论是城市通勤还是户外出行都能满足。

在底盘部分，哈弗枭龙MAX采用了前麦弗逊式、后纵臂三连杆独立悬挂，并配备了iTVC智能扭矩矢量控制系统，通过毫秒级频次快速对前后轴扭矩进行分配及动态调节，提升操控稳定性和驾驶安全性。同时，哈弗枭龙MAX提供着标准、运动、经济、雪地和四驱五种驾驶模式切换。

经过几天的行程体验，哈弗枭龙MAX在馈电油耗下，依旧能做到百公里6L左右。如果是车辆满电状态下，其纯电行驶里程足以支撑一整天的上下班通勤，同时其百公里综合油耗仅为2L左右。这样的成绩，对于一台近2吨重的中型SUV来言，还要什么自行车呢。

更何况仅需两驱价格的哈弗枭龙MAX，真正做到了“四驱的性能，两驱的能耗”。

对于日常上下班通勤时，其NEDC工况纯电续航可达105km，日常代步基本实现0碳出行。同时，在33kW快充的条件下，哈弗枭龙MAX仅需26分钟即可从30%补能至80%，即便是6.6kW的慢充也仅需3小时就能充满，进一步提高用车效率，降低用车成本。

除了充电快，可油可电的哈弗枭龙MAX还有支持外放电功能，3.3kW的外放电功率为周末郊游，提供了丰富的想象空间。

全民舆车：哈弗转型新能源按下加速键

今年7月，长城汽车销售新车109,091辆，同比增长7.03%；新能源车型销售28,920辆，销售占比达26.51%，均创新高；海外销售27,007辆，同比增长83.60%，再创历史新高。

与此同时，7月初哈弗枭龙系列万台车辆重磅下线，自5月上市以来不到两个月时间，销量迅猛的上涨势头，印证了枭龙系列过硬的产品实力。在智能新能源技术赋能下，长城汽车新能源势能不断释放，同时正在受到越来越多用户的认可。

当然，好产品也需要好政策，为此哈弗枭龙MAX为购车用户推出了全新的优惠政策，如购车礼：用户于8月31日24点前下订并开票，现车下订享2000元抵8000元现金膨胀礼；定制车下订享5000元抵11000元现金膨胀礼，此外还有金融礼、无忧礼、流量礼、安心礼等一系列福利政策（详情可咨询当地经销商）。

在座各位心动不如行动，快到身边4S店亲身体验吧。